全美二号汽车巨头福特公司，今日将发布其四年内的第二个大规模重组方案，这意味着福特上回关厂5家、裁员3.5万人的努力“打了水漂”。此次，福特有望再度祭起“关厂裁员”的招数，而对于诸多福特人来说，今天无疑将是个晦涩阴暗的日子。

　　福特当家人比尔·福特，早在月初的底特律车展上就明言：“痛苦将不可避免。”这位福特家族第四代传人当然清楚成本控制的重要性，福特车能百年屹立不倒靠的就是这条黄金法则。而如今，比尔·福特更确信只有彻底改革才能挽救公司，他将重组方案命名为“前进路线”(Way Forward)。

　　虽然具体细节尚待公布，但方案预计将包括关厂裁员、调整现有产品等内容。从目前获得的消息，福特此次裁员将向月薪员工开刀，这与之前大幅缩减小时工人数的做法相比更为“凶悍”。在北美，福特共有8.7万名小时工和3.5万名月薪员工。有媒体估计，至少又有上万人将饭碗不保。

　　而在关厂的名单上，福特位于美国圣路易斯、圣保罗和亚特兰大；加拿大圣托马斯和墨西哥Cuatitlan等的数家工厂排在前列。

　　福特昨日发布了2005年全球业绩报告，尽管压缩成本使公司第四季度取得利润1.24亿美元，同比增长19.2%，但前9个月北美市场巨亏14亿美元“黑洞”将全年利润吞噬大半，20亿美元的全年利润较上一年骤跌43%，每股盈利也从1.73美元降至1.04美元。

　　在日韩车的围逼夹攻下，福特北美业务去年已是连续第10年市场份额下滑，而且还19年来首次将美国最热销汽车品牌的皇冠旁落，被通用旗下的雪佛莱取而代之。2005年，福特在北美共卖出了290万辆汽车，市场份额17.4%，而1990年这个比例高达24%。

　　在本周即将上市的1月30日期《时代周刊》上，比尔·福特将成为封面人物，不过标题却是一句火辣辣的质疑：“这个人能拯救美国汽车业吗？”或许，今天福特大重组的结果能给出问题的答案。

　　徐磊 每日经济新闻