英国车辆认证局确认产品性能符合欧洲标准，长城风骏获得欧盟市场通行证。

　　一度被国人忽视的皮卡市场近日风生水起，雄霸中国皮卡行业老大位置整整十年的长城汽车推出的新产品——风骏皮卡汽油版于本月中旬在全国范围内上市，这预示着国内首款能够满足欧IV排放的皮卡车终于诞生。此外，该车型还加装了OBD系统，最高时速更是达到了皮卡产品中绝无仅有的160km。业界惊呼：长城风骏将引领中国皮卡“二次革命”，实现皮卡技术的全面升级。

　　品质领先勇夺销量冠军

　　记者从长城厂家了解到，汽油版风骏匹配三菱4G69SN发动机，排量2.4L，采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统、电子控制的燃油蒸发回收系统，最大扭矩达到200N·m，最大功率为100kW，排放满足欧Ⅳ标准，并在皮卡界率先装配了发动机电子防盗系统，最高时速达到了160km，全面超越了所有皮卡对手。

　　据了解，首批搭载长城与德国博世联合开发的“智能节油王”电控高压共轨柴油发动机的柴油版风骏于去年1月份上市后，凭借出色的动力、节油性能及时尚外观，受到广大用户青睐。此番推出汽油版风骏，丰富了风骏产品线的同时填补了市场空白。业内人士评价，风骏的技术已经超越以江铃、中兴、福田为代表的中国自主品牌，并达到了以日产、庆铃为代表的合资品牌水准。而风骏的市场售价为7.78—10.48万元，性价比超群。

　　记者从国家统计部门获悉，2008上半年长城皮卡以31399辆的成绩再次名列皮卡销量榜首，据了解，风骏在长城皮卡销量夺冠中起到了重要作用，占到了30%的比例，而这一比例还将逐月上升。

　　“欧盟认证”引领皮卡技术升级

　　业界曾把中国皮卡的“性价比优势”戏称为中国皮卡的第一次革命。自上世纪90年代皮卡引进中国，一直存在着两大阵容，一是以长城、江铃、福田、中兴为代表的自主品牌，二是以日产、庆铃为代表的合资品牌，正是以长城为代表的中国自主品牌凭借性价比优势占稳中低端市场，但在高端皮卡市场，合资品牌仍然凭借技术和品牌优势占领市场。长城此番推出高技术含量的风骏皮卡，预示着中国皮卡开始进行“二次革命”，全面反击抢占被合资品牌占领的高端市场。

　　长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者，风骏已于近日取得了销往欧盟市场的通行证，这是国内首家也是惟一的皮卡产品通过欧洲的高等级认证，截至7月10日，安全、灯具、排放、噪音等26项试验都已完成且全部合格，欧盟最具权威性的认证机构——英国车辆认证局(VCA)确认该产品符合欧洲标准。

　　据悉，风骏已出口到76个国家和地区，总出口量达2700多辆，并被誉为“世界五大皮卡”之一。在南非皮卡车大赛的中，风骏名列福特、丰田皮卡之后，获得了第三名。6月30日，首批在印尼组装生产的180辆风骏下线即被抢购一空。

　　业内人士认为，以前皮卡在中国主要占据二、三级市场，多用于拉货，随着城市道路建设的改善，皮卡的技术含量也越来越高，风骏的市场表现代表了未来中国皮卡的走向。

　　记者 刘英