本田新款混合动力专用车计划于2009年初在日本、北美和欧洲上市，全球年销售计划为20万辆。随后，本田将继续扩大混合动力车型的产品线，以参展北京车展的概念车CR-Z为基础，开发出一款“新型运动款混合动力车”，还将推出飞度的混合动力版车型，以及新一代的思域混合动力等，在小型车领域不断增加混合动力产品的销量。预计以上四款混合动力车型的年销售量将达50万辆左右。

　　标致雪铁龙

　　近日，标致雪铁龙集团与日本三菱汽车公司宣布开展电力牵引系统方面的扩大技术合作可行性调研。该调研项目将持续数月，主要对城市小型汽车研发、生产及应用电力牵引系统展开研究。

　　此合作协议已纳入标致雪铁龙集团2010-2015年远景战略规划范畴，即让标致雪铁龙集团在世界清洁环保汽车领域占据领先地位。

　　标致雪铁龙集团是当今世界上最大的电动汽车生产企业，年产电动汽车达1万辆，拥有独一无二的先进经验，可为此次电力牵引系统的合作提供专业技术和经验。而三菱则在锂电池上有很大的优势，三菱汽车创建了日本锂电能源公司，这是与GS Yuasa公司的合资企业，为I MiEV电动车供应大容量高性能的锂电池。

　　丰田

　　丰田汽车日前宣布，将着手研发新一代锂离子电池，以生产出能像燃油汽车一样操控自如的电动汽车。

　　丰田汽车总裁渡边捷昭表示，为推动新一代电池的研发，丰田公司将于6月下旬在东富士研究所新设一个电池研究部，该研究部最初由50名研发人员组成，2010年后增加到100人。

　　据了解，与燃油汽车相比，电动汽车的二氧化碳排放量非常少，对于节约能源和减少排放是非常有效的。但是，现在的电动汽车充一次电的行驶距离有限，而且由于锂离子电池的技术还不完善，在车辆出现事故等情况下，会引发连带事故。如果成功开发出新一代电池，就可以将所有汽车改成安全的电动汽车。

　　目前，丰田汽车将携手松下电器，生产用于混合动力车等环保车型的车载电池。据了解，丰田与松下共同出资的电池生产企业“PanasonicEV能源”(简称PEVE)将负责新工厂的建设。

　　该公司将在日本宫城新建一家生产主流的镍氢电池的工厂，投资规模约300亿日元，预计2011年建成投产，每年可以生产约30万块车载电池。同时，PEVE还将在静冈县的现有工厂内投资新建生产下一代锂离子电池的工厂，同时加强现有工厂的镍氢电池产能。

　　丰田的目标是开发出一种单次充电能驾驶80公里(50英里)的锂离子电池，且通过家用插座就能对电池进行充电。丰田汽车公司透露希望在2020年将该电池商业化。

　　丰田公司已定于2010年前销售以锂电池为动力的插入式混合动力车。

　　(实习记者 宋晓艳)