实验室里的新技术

宝马的涡轮蒸汽机(Turbosteamer)项目

　　复古情怀—涡轮蒸汽机

　　今年宝马公司给出了一个创新方案，是利用涡轮蒸汽机回收大部分发动机废气所带走的热能，是不是听起来好像很原始？该研究项目命名为“涡轮蒸汽机(Turbosteamer)”。其工作原理基于蒸汽机：在两个循环系统中，液体被加热成蒸汽用以驱动发动机，内燃机废气经过热交换器成为能量源。这项技术使废气中80%以上热能得以回收利用。

　　点评： 发动机室需要足够的空间

　　这项技术开发初期的工作重点是让各个部件更简化、体积更小；而长期目标则是在十年内开发出能够批量生产的系统。

车距控制辅助系统

　　开车“守规矩”—车距控制辅助系统

　　今年春天，日产公司宣布车距控制辅助系统正式研发成功。该系统由一系列电子装置组成，通过自动采取有效的措施协助驾驶者控制自己车辆与前车的距离，特别适用于交通拥堵频繁使用刹车时。通过安装在前保险杠上的雷达传感器测定与前车的跟车距离及两辆车的相对速度。当系统监测到与前车的跟车距离过近或前车突然刹车需要后车紧急刹车的情况下，系统会自动启动制动措施。

　　点评： 彻底解放你的双脚

　　如果说自动挡轿车解放了你的左脚，如果此项新技术配合定速巡航系统，那么开车就不用脚了。

　　给你慧眼—环视检测系统AVM

　　日产今年开发出了一套更为实用的环视检测系统AVM。这一系统安装在仪表台上的显示屏显示了车辆四周的俯视情况，可以彻底消灭车辆的盲点。尤其是在停车时会给你很大帮助。通过安装在车身前后左右的摄像头对周围路面情况进行拍摄，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面在显示屏上。

　　点评： 不再怕停车入位

　　这一系统会减少很多由于停车入位造成的剐蹭事故。

6冲程发动机

　　革命号角还是噱头—6冲程发动机

　　Malcolm Beare设计了一种叫Beare Head的全新发动机缸盖。缸盖使用了活塞和气道，很像是用两冲程发动机代替了传统缸盖。而发动机缸体上的缸筒、活塞、曲轴都没有改变。这种结合了两冲程和4冲程技术的发动机被称作6冲程发动机。6冲程发动机本身对能量的消耗更少，因减慢了往复运动部件的加速度，缸盖活塞速度是主活塞的1/4；显然使用寿命最少是主活塞的两倍。设计上，每一个汽缸只有15个部件，而传统4冲程发动机是40到50个部件。

　　点评： 并不是完全创新技术

　　是对缸盖和进排气阀操作的革命性设计，但革新的并不是整个发动机。

　　2006年的新技术反映了当前汽车机械结构和关键部位的发展无法突破，而电子科技却被大量应用在汽车中，基本不具备影响整个汽车行业发展的能力。而随着油价的迅速提高，混和动力、燃料及其他替代能源的研究成为排除其他一切的重点。