《商用汽车新闻》记者近日了解到，中国汽车工业协会正准备起草一份报告，评估外资企业垄断电控供油系统对汽车产业安全的影响。随着国Ⅲ排放的全面实施，电控供油系统核心技术被外资垄断这一话题，再度成为人们关注的焦点。

　　发动机企业担忧外资进一步垄断

　　据了解，实现柴油发动机国Ⅲ排放的两条主要技术路线——高压共轨和电控单体泵的核心技术均被博世、电装和德尔福等几家跨国企业所垄断。

　　一位业内专家告诉记者，2007年中国全年重卡销量达48万辆，如果2008年重卡销量与2007年持平，即使将博世、电装等几家跨国公司在华产能相加，仍与48万这个数字相差甚远。“这还不算上中轻卡、客车等国Ⅲ发动机的需求量。”

　　国内某柴油机生产企业向记者提到，虽然目前跨国公司的电控燃油喷射系统在国内的售价在1万元左右，但可能会出现供不应求时外资企业暗中加价的行为；某些跨国公司会在销售产品的同时，在售后服务等诸多环节收取高额费用，包括需要向其购买故障诊断仪、备件价格过高等等。

　　一致性成国内产品量产障碍

　　虽然国内电控供油系统厂家已经研制出相关产品，但记者从国内主流柴油机企业以及整车企业了解到，其国Ⅲ发动机核心电控部件仍然依赖跨国企业配套。

　　究其原因，某研制高压共轨系统的负责人坦言，国内产品的生产一致性问题以及无法实现产业化成为量产的最大障碍。据了解，2年前无锡油泵油嘴研究所就已经研制出电控高压共轨系统，前段时间有报道称，成都威特也研制出了低成本的电控单体泵系统。但与国内发动机企业实现批量配套的消息却很少见诸报端。中国内燃机工业协会会长倪宏杰表示，光靠研究机构的研发还不够，更重要的还是政府和企业的支持，使其形成产业化。

　　一位业内人士告诉记者，当国内产品实现批量生产后，国外产品除了具有技术优势外，在价格、服务方面将毫无优势可言。因此，加快国产电控供油系统的产业化，成为破除外资垄断的必由之路。倪宏杰也表示，协会倡导中国企业依靠自己的力量，自主开发高压共轨或单体泵产品。

　　记者 王 培