变速箱在经过不断技术创新之后现在已进入“机电一体化”时代。之所以这么说，是因为它首次将电子控制和液压致动整合在一起，在速度与换挡舒适性方面大幅提升了性能。法拉利在使用AMT-Selespeed后，迎来了F1赛事的黄金时期。

　　F1赛车成为AMT的天下

　　由于根据2004赛季的最新规则，全自动的变速箱已经被禁止，同时也取消了起步控制系统的使用，这就要求车手手动控制离合器，至少在比赛发车时需要这样做。马瑞利AMT是手自一体化变速箱的代表，手自一体化使车手在比赛过程中双手完全不用离开转向盘，只要轻松地拨一下转向盘两侧的开关就可以完成换挡动作，而它又没有那种纯自动变速器的传动效率低速度损失大的缺点，非常适合用在新规则的F1赛车上。新规则的出台，更加速了马瑞利AMT在F1赛事上的运用前景。

　　目前玛涅蒂•马瑞利是法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的供应商，几乎所有的F1赛车和豪华跑车都装载了AMT技术。

　　马瑞利AMT，手自一体化领跑者

　　马瑞利AMT技术全称为电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission，简称“AMT”)，该技术是指在不改变原车变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。驾驶员利用换挡操纵机构发出汽车起步或换挡的指令，计算机模拟人脑控制执行机构全面模拟驾驶员的换挡动作，通过传感器(模拟人的感觉器官)感知车辆运行状态并在仪表板上显示出来。在汽车起步或换挡期间，油门补偿机构模拟驾驶员的右脚动作，离合器执行机构模拟驾驶员的左脚动作，换挡执行机构模拟驾驶员的右手动作。

　　

    手自一体变速箱实物图

由于技术的领先，AMT在操控性、舒适性上有着杰出的表现，完全可以享受驾驶自动变速车的乐趣。它不仅能够模拟优秀驾驶员的行车技术，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观愿意自动换挡，明显降低劳动强度，确保行车安全。其次，AMT的经济性也相当不俗，试验表明，装有AMT技术的轿车，比装有液力自动变速器的轿车节油将近20%，比一般的MT也要省油9%。由于AMT技术基于整车的手动变速器，所以有着高可靠性和低维护成本的特点。

　　玛涅蒂•马瑞利公司的动力传动系分公司推出的第三代AMT。将源自法拉利的变速箱系统运用到标准型车辆上。新一代变速箱在换挡速度、操控性和平稳性上有大幅度提升，特别是在总换挡时间上，在同样的工况条件下，总换档时间从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。

　　AMT技术，广阔的发展前景

　　源自FI技术的马瑞利第三代AMT无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，也无需通过选择“自动模式”来转换为全自动控制。“易于驾驶”、省油和降低排放是马瑞利AMT取得成功的三大关键因素。据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT代，部分AT市场也会被AMT占据。目前玛涅蒂-马瑞利的AMT变速器在亚洲国家的车辆上广泛应用，国内的齿轮传动零部件制造技术比较成熟，而且AMT的开发和生产投资远比AT低，十分符合我国的国情。现已成为中国市场上最重要的生产商之一的奇瑞公司在其实用型车QQ上安装了玛涅蒂-马瑞利公司的产品，不久的将来将装备到通用和哈飞路宝的相关车型上。

　　据有关机构预测，在未来10年内，AMT将占据绝大部分豪华车型，同时普及运用到微型车辆上。由于装备AMT的汽车在减少排放和降低油耗具有显著优势，特别是在环境污染严重的今天，AMT变速箱的这两大因素变得尤为重要。

　　备注：玛涅蒂•马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta)，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位的全球性集团公司。玛涅蒂•马瑞利集团公司2006年销售额为45亿欧元，在全球15个国家(意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克、俄罗斯、土耳其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非)共拥有49家生产基地和30个研发中心，25000名员工，其集团为欧洲、南北美洲和亚洲地区许多著名的整车制造商提供系统产品。