新一代AMT变速器，新一代F1车王

　　玛涅蒂-马瑞利公司的动力传动系分公司在2006年推出了第三代的AMT，新一代的AMT变速器在换档速度和平顺性方面均有明显改善。再一次改进后的新产品在性能上的提高幅度有多大，只要举一个数据就足够了：在同样的工况条件下，总换档时间从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。

　　这款新产品的推出无疑十分重要，与之相对的是，2007年法拉利车队车手莱科宁以车手总积分110分的优势夺得年度车手总冠军；而在车队总冠军排名上法拉利以车队总积分204分夺得年度车队总冠军。作为法拉利三年以来的首个冠军，七届世界冠军迈克尔退役之后，面对那些顶尖的车手，再度获胜是非常伟大的。莱科宁整个赛季中都向世人展示了超快的速度，这是法拉利车队在F1历史上的第15个车手总冠军，也是法拉利车队共计758场比赛中的第201次胜利，而2008年法拉利F1车队挑战世界冠军会更加容易。

　　源自FI技术的马瑞利第三代AMT无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，也无需通过选择“自动模式”来转换为全自动控制。“易于驾驶”、省油和降低排放是马瑞利AMT取得成功的三大关键因素。玛涅蒂-马瑞利的AMT变速器在亚洲国家的车辆上广泛应用，现已成为中国市场上最重要的生产商之一的奇瑞公司在其实用型车QQ上安装了玛涅蒂-马瑞利公司的产品，不久的将来将装备到通用和哈飞路宝的相关车型上。

　　马瑞利AMT装备的车型陆续在中国推出，使F1与中国大众走得更近，期待2008年的F1大赛，新一代车王与新一代马瑞利AMT将再次在F1中国大奖赛大放异彩，更快的速度、更完美的技术再一次闪耀在法拉利的夺冠之路上。

　　(三)

　　装备、技术、策略一个不能少—— 走进法拉利的变速箱

　　一直以来，法拉利的变速箱立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利F355、F360、F430、599 GTB……，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有先进变速箱的型号数字不仅仅代表了他们的高性能，更代表着设计公司玛涅蒂•马瑞利的顶尖智慧。

　　顶尖的技术，顶尖的装备

　　早期的法拉利赛车都采用手动机械式变速器，手动变速器传动效率高，转速不会损失，但操作费时。1986年法拉利车队首次使用马瑞利AMT(手自一体化变速器)，促进了法拉利赛车性能的大步提升。

　　玛涅蒂•马瑞利公司于1997年发布了AMT-Selespeed，由于法拉利F355的使用，这种变速箱被小批量生产，而大批量生产的时间为1999年，也就是7年前这种变速箱被大量使用在Alfa Romeo156上。可以看出这种类型的变速箱从诞生到现在主要被用在一些赛车和跑车等运动型车上，这也充分显示了这种变速箱领先的技术和优越的性能。2001年Renault Twingo使用了这种变速箱，开辟了低级别车使用AMT的先河，并且由于这种变速箱的使用，Renault Twingo取得了骄人的业绩。