这是该产品最近的一次改进，此次改进首次在市场上提出是在1997年法拉利355 F1赛车上市的时候，改进后的该产品在性能上的提高可以用“迅猛”来形容。 想要说明提高的幅度有多大，只要举一个数据就足够了：在同样的工况条件下，总换档时间从2001年的菲亚特Stilo Abarth 的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。

　　超低的维护成本由于AMT变速箱和MT变速箱齿轮机构相同，因此维护费用与手动档变速箱相同，且变速箱油也一样，所以使用成本远远低于采用液力变速器的AT变速箱。

　　而AMT只是在MT手动变速箱上增加了电脑速选装置，是科技日新月异发展的结果，给人们带来有更多的实惠，增加很少的成本，就换来更多的便利，因此购车成本也相对较便宜。

　　实践证明，这种采用现代电子技术改造传统手动变速器而得到的机械式自动变速箱既有液力传动的AT变速箱的便捷特点，又保留了齿轮式机械变速器传动效率高、油耗低、维护费用少的优点，可以说是动力损耗最低、燃油消耗最低、维护成本最低的“三低变速箱”。因而AMT技术将在创建节约形社会中大有所为；将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。

　　马瑞利开启世界最大AMT市场

　　玛涅蒂-马瑞利公司现已成为中国市场上最重要的生产商之一。马瑞利公司在市场上的成功与其产品在几年来所显示的增长潜力有直接关系，之所以取得这样的成功，是因为马瑞利公司在数年前就做出了正确的选择：致力于推广液压作用的AMT 变速器。液压系统在作用功率和和精度方面有很大的潜力。

　　在国内市场上，畅销小车奇瑞QQ率先采用马瑞利公司的AMT变速器，不仅为驾驶员带来精彩的驾驶感受，油耗和尾气排放也得到不同程度的改善。AMT不仅能自动离合，而且能自动换挡。传动效率与手动挡相当，比自动挡高7%以上，生产成本比自动挡低30%以上，维修成本低60%以上。而且由于动力传输损耗小，油耗减少，比同型号手动挡省油5%，比同车型自动挡省油15%左右。今年，奇瑞QQ将加大AMT电控机械自动变速器的装车量，其AMT变速器配套厂意大利马瑞利公司计划为今年生产的20%的QQ配上AMT变速器。

　　国内汽车市场自2005年开始出现了新一轮增长，未来10年将以10%—15%的速度增长，2010年产品可望达到800万辆，2020年产量可望达到1200万辆。面对国际能源和二氧化碳排放等的压力，AMT变速器省油、降低排放等优势是一项非常适合中国市场的技术。由于原理简单，AMT变速器的成本远低于自动挡，国内的很多车型都准备采用这项先进技术。汽车工业的迅猛发展可以预见未来还有更多车型将迎合国际趋势采用AMT变速器，而中国也将会取代欧洲和美洲，成为世界上最大的AMT市场。

　　(二)

　　马瑞利AMT与法拉利的夺冠之路

　　2008年赛季F1大奖赛于3月16日从澳大利亚开始，令人关注的背靠背的比赛将在9月的比利时和意大利大奖赛上出现，随着意大利大奖赛后，我们将迎来F1历史上的第一站夜赛，9月28号的新加坡大奖赛。而本年度F1的另一最大看点就是法拉利重返F1冠军宝座后的卫冕之战。