目前于国内上市的三菱戈蓝是此系车型的第九代产品，与欧洲同步上市，于东南汽车下线，现推出尊贵型和旗舰型两款。戈蓝是三菱入股东南后的第二款轿车，采用沈阳航天三菱发动机公司制造的4G69S4N四缸直列发动机，排量为2378ml，最大功率115kw。4885mm 、1840 mm 、1480mm的长宽高三围尺寸以及2750mm的轴距也明确的将戈蓝定义成一款标准的中级车，另外戈蓝还突破传统中高档轿车中规中矩的概念，配备了F1方向盘换档键，使驾驶者手不离开方向盘就可轻松换档，体验F1一级方程式赛车般的操控快感。

目前市场中级车型相当的多，竞争也是非常激烈，但这块车型的销售也都还不错，东南也正好借助戈蓝这个产品进入中级车市场，而东南汽车也可以借助这个三菱这个品牌向更高级车型发起攻势。三菱的戈蓝在国外来说也是一个有着响当当的名声，而今东南将其国产，并且也是最新车型，从目前预定价格来看，2.4L车型预定价格在20万左右，那戈蓝的这个定价就相当有优势，目前热销2.4L车型的价格普遍要高于20万，如果说戈蓝最终定价低于目前预售价格，那戈蓝在整个中级车中就有着相当的价格优势。根据东南上一款新车蓝瑟定价来预测（东南菱帅预定是10.5万元，最终正式售价是10.28万元），正式价格应该还有可能会低，很有可能将正式售价锁定在19.98万元这个价位。而这个价格就和目前不少2.0L车型重叠，这也将进一步打击2.0的车型，同时也拉大了和同级车型之间的价格差。

戈蓝的上市也将挤压一些2.0的车型，如凯旋2.0L的售价目前是16.78～20.88万，领驭2.0MFI的价格为18.88～19.98万，凯美瑞2.0的价格在19.78万元～21.98万元，相比戈蓝20.38万元的价格就贵了不少，凯旋目前已经退出来了凯旋精英版，价格相比便宜了1万元，凯旋的整个价格体系也开始向下滑动，戈蓝上市将会加聚这一动作，整个2.0车型的价格都有可能在戈蓝的挤压下向下进行调动。

戈蓝虽然还没有正式上市，但由于有三菱这个品牌的效应，目前关注的人群还是不少。但戈蓝也面临和蓝瑟同样的一个问题，就是质量，蓝瑟在前期宣传的力度是相当的大，最初上市时的反响也不错，但这种好日子并没有持续太久，笔者认为，这种现象和蓝瑟的质量和定价有着较大关系，蓝瑟并没有象一款较好中低级车型有非常好的做工，而价格上和菱帅也相差太远，以致到晚些销售时不是特别好销售，加上武汉商家对价格控制的较死，基本上没有任何优惠，其他车型优惠促销频繁，蓝瑟销售自然也就慢慢不行了。戈蓝虽然有F1方向盘换档键这种厉害的武器，但如果在质量上不做的更好，命运也不会太好。