武康平 清华大学经济管理学院教授、博士生导师

　　产能过剩状况不是很严重

　　王智慧 申银万国证券研究所 汽车行业分析师

　　首先我们可以确定汽车行业是存在产能过剩的，也有结构性过剩的现象。汽车行业的结构性过剩问题，商用车并没有受太多的影响，主要是乘用车，轿车尤为严重。今年发改委对于新建项目的投资态度是非常谨慎的。汽车行业产能过剩从今年来看和以前的水平差不多，有产能过剩的状况，但不是很严重。

　　结构性过剩表现在总量是增长的但是利润差别很大。如何控制这种情况靠市场自己调节的可能性比较小，需要政府宏观调控，企业配合。(作者 朱志宇)

　　产品结构过剩问题并不突出

　　金永红 华东理工大学商学院副教授

　　目前，汽车产业有一点投资过热的情况，但相比房地产业要好一些。这个问题主要看需求供给的比例。供给大于需求则可能会出现产能过剩。表现有二，一是库存不断增加，二是“价格战”打得厉害。但从另一角度来说，除非供大于求的程度过高，一般情况下留有部分库存对企业来说也不是坏事。供大于求也能促进相互竞争和优胜劣汰，短缺经济只能让企业产生惰性，反而不利于企业和整个行业的发展。

　　如今汽车产业投资多元化以及企业组织结构、产品结构的多样化已不可避免。 一方面，从投资的所有权结构上说，国内主要轿车品牌都是外资多，国内汽车企业投资规模较小。先进技术大都掌握在外资手中。外资的市场份额占更大一部分。中国企业应当积极参与市场竞争，提高技术水平，才能在复杂的市场环境中增强竞争力。

　　另一方面，具体到汽车产品，中低档车的供求压力更大，供给多需求少，供求矛盾最明显。高档车的竞争不是太激烈。价格战也就是集中在中低档车型上。总体来说产品结构上过剩问题并不突出。(作者 朱志宇)