10月18日，一汽轿车销售公司总经理葛树文宣布，奔腾6款车型以 15.18万元到20.88万元的价格上市时。业内人士惊呼，车市又多了一个“搅局者”：不仅摇摇欲坠的中高级车价格底线将被击穿，同时中级车市“不对称竞争”也将全面引爆！

　　2万元价差击穿中高档车价格底线

　　本次上市的奔腾轿车采用的是“高质低价”策略，推出的2.3L、2.0L两种排量6款车型均装备了5速手/自一体变速器，价格最高的2.3L导航版为20.88万元，而最低的2.0L舒适型售价仅为15.18万元，远远低于此前业内普遍估计的17万元。一汽集团总经理竺延风更表示，一汽奔腾的上市，将是一汽集团自主品牌发展的新起点。

　　分析人士认为，奔腾15.18万元-20.88万元的定价，正体现出一汽轿车的良苦用心。

　　自亮相以来，奔腾就一直定位在中高档轿车，将雅阁、马自达6、蒙迪欧、君威、凯旋等作为自己的竞争对手。而15.18万元的起价，让奔腾和这些对手间至少有2万元的价格差，从而以高性价比来弥补了在品牌知名度上的弱势。同时，15.18万元也轻易击穿了中高级车摇摇欲坠的价格底线，成为目前的价格新低。

　　“大一号”引爆中级车市“不对称竞争”

　　另外，奔腾15.18万元的起价也压缩了中级车的生存空间，将中级车市的竞争变成了一场“不对称竞争”。目前，15万元左右的中级车主要有花冠、标致307、思域、福克斯等，和它们相比，本就“大一号”的奔腾优势相当明显，综合它的高性价比、高安全性、高配置等可能更让对手避之不及。

　　不过也有业内人士分析认为，尽管奔腾拥有巨大的价格优势，但和对手相比，它较弱的品牌知名度和美誉度以及有限的产能，都决定了它尚无法对中级车市和中高级车市形成“冰冻”之势。这位人士指出，奔腾更象是一个“搅局者”——搅乱了中高级车的价格，搅小了中级车的空间，也抬高了消费者的心理期望值。

　　据悉目前奔腾只能进行预订，大批量供货将从9月中旬开始。(记者 曹海波)