2006年上半年国内轿车行业的急剧升温，给了各轿车企业充分施展的空间和天地。国内轿车企业前十强宛若十颗璀璨的明珠，成为各轿车企业竞相追逐的对象和奋斗的目标。汽车新闻媒体的广泛传播和"广而告知"的推波助澜，更使得国内轿车企业前十强的名字，比任何时候都"金光灿灿、熠熠生辉"。

2006年上半年，国内轿车企业前十强是：上海通用汽车公司、上海大众汽车公司、一汽大众汽车公司、奇瑞汽车有限公司、北京现代汽车公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、广州本田汽车公司、一汽丰田销售公司、吉利控股集团和神龙汽车公司。半年产销超过10万辆成为国内轿车企业前十强的新"门槛"，前十强的新"门槛"的不断抬高，由去年的月平均产销万辆大幅提高到目前的月平均产销1.6万辆，预示着国内轿车企业的竞争正在加速进入更大规模化批量生产阶段。

2006年上半年国内轿车企业前十强产销量一览

目前，国内轿车企业前十强分为三个层次：

第一层次：上海通用汽车公司，作为国内轿车企业的超级霸主，市场优势更加明显。今年上半年，平均月产销量超过3万辆。

第二层次：包括排名2-5位的上海大众汽车公司、一汽大众汽车公司、奇瑞汽车有限公司和北京现代汽车公司，今年上半年，平均月产销量超过2万辆。令人欣喜的是，自主品牌轿车企业奇瑞首次跻身第二层次，说明中国民族轿车企业开始有了长足的进步。

第三层次：包括排名6-10位的天津一汽夏利汽车股份有限公司、广州本田汽车公司、一汽丰田销售公司、吉利控股集团和神龙汽车公司，今年上半年，平均月产销量在1.6-2万辆之间。其中，一汽丰田销售公司是首次跻身前十强，自主品牌轿车企业天津一汽夏利汽车股份有限公司和吉利控股集团两家企业榜上有名，可喜可贺。

国内轿车企业前十强市场占有率一览

2006年上半年轿车企业前十强分析

1、上海通用汽车公司

上海通用"多品牌、全系列、差异化"的发展战略成为上海通用得以后来居上、傲视群雄的资本，从2005年3月份起，上海通用就一直在国内轿车厂家的月度市场销售排名中位居榜首，并最终以32.5万辆的业绩成为2005年的销量冠军。今年上半年再次获得这一殊荣，并且优势更加明显，成为国内唯一一家平均月销售量超过3万辆的轿车企业。

业内分析人士指出：上海通用获得巨大成功绝非偶然，合资十年来，上海通用的清晰发展之路为我们昭示了其不断成长壮大的"独门秘笈"。

精诚合作的成功典范

与其他跨国汽车巨头热衷于在中国"一拖二"的合资模式不同，通用一来到中国就宣称，自己在中国只会选择上汽一家合作伙伴。通用一心一意与上汽合作，在上海获得了极大的内外部支持，大大降低了合资双方谈判桌上的效率浪费，并以义无反顾的本土化决心很快降低了采购成本。

与上汽的形影不离，正是通用的精明所在。自开始运作就明确了定位："通用汽车必须是一家为中国人着想的公司"，而不是"一个在中国的美国公司"。通用在与上汽联手扩张的时候，一直谨慎地恪守着与上汽对等的地位，小心地营造着均衡扩张、互利共赢的局面。

多品牌形成规模优势

1998年通用汽车的别克来到中国，未经提示的品牌知名度为14%；8年之后，未经提示的品牌知名度达到现在的83%，成为中国汽车市场上当之无愧的强势品牌。别克品牌走的是一条与东方价值观和文化理念相融合的道路，并通过广告的表现，渲染出别克强势但不张扬的品牌个性。

别克旗下各个品牌定位清晰：定位为中高档轿车，以成功人士为目标消费群的君威和君越；定位为中档轿车，以中间阶层为诉求对象的凯越；定位为高档商务车，以商务精英为目标受众的陆上公务舱；以及定位为经济型家庭轿车，倡导年轻白领"优质新生活"的赛欧。
上海通用采用多品牌战略，开拓每一个细分市场，最后依靠细分市场集群的优势赢得胜利。

差异化营销独具匠心

上海通用一开始定的目标就要成为全系列乘用车企业，在产品布局上，采用差异化战略、长线战术，即在高、中、低档产品分别推出一个品牌，同时各品牌推出多个系列，各系列推出多种车型。如通用旗下的凯迪拉克、别克两大品牌已集结八大系列近30个车型，产品覆盖豪华、高档、中高档及中级轿车各个区间，显示出上海通用汽车开拓细分市场的敏锐和能力，进一步牢固和强化了通用的差异化竞争优势。
在"以顾客为中心"的经营原则指导下，上海通用对待每一款产品都不是简单的拿来主义，而是从中国市场需求出发，在通用汽车全球资源平台上挑选适合中国市场的车型，并针对中国市场的特点，通过参与、主导产品设计以及逆向工程，对旗下每一款别克、雪佛兰产品进行了大量本地化的设计改进，使每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等越来越满足中国用户的功能和审美需求，就连名字也极具中国特色。

今年上市新产品成市场亮点

在今年新上市的轿车品牌中，上海通用旗下的君越、乐风两个品牌表现十分突出，自3月上市以来，短短4个月上述两个品牌销量均超过一万五千辆，分别达到1.92万辆和1.56万辆，在上半年新上市轿车品牌排名中，位居冠亚军。

2006年上半年上海通用轿车各月产售情况一览

2、上海大众汽车公司

1985年建厂的上海大众承载着太多的光环，过去20多年里，上海大众一直以巨人的姿态雄立于中国车市，随着通用、本田、福特等公司的强势介入，上海大众在中国的市场占有率大幅滑坡，去年上半年末在国内轿车企业销售排行榜上倒退到第五位。

去年下半年上海大众先后发起"飓风行动"和"奥林匹克计划"，进入2006年，一系列迹象表明，上海大众这艘巨舰已成功调整航向，避过了暗礁险滩。留在他们前面的路可能并不畅顺，但危机已抛在了身后。上半年，上海大众轿车销售量增长幅度高达近80%，在国内轿车企业销售排行榜上回升到第二位。

在上海大众旗下的轿车产品中，桑塔纳轿车宝刀不老，6月份，凭借新产品桑塔纳3000 2.0L的突出市场表现，桑塔纳轿车的月销售量首次名列国内单一品牌月销售量的冠军；依靠帕萨特-领驭的卓越市场表现，上海大众帕萨特B5系列中高级轿车在今年1-2月份曾超过去年的销售量冠军广州本田雅阁，一度重新赢得国内中高级轿车市场占有率第一的殊荣，最终以5000辆的差距居广州本田雅阁之后，名列国内中高级轿车市场第二位，成为拉动上半年上海大众产销量大幅增长的主要动力；6月下旬，全新POLO"劲情""劲取"上市，成为上海大众轿车新的经济增长点。

目前，上海大众斯柯达国产化已经进入倒计时，它对于上海大众未来发展具有非同一般的意义。向上海通用学习，走多品牌经营之路，上海大众寄希望斯柯达这张王牌，雄风再起。

2006年上半年上海大众轿车各月产售情况一览

3、一汽大众汽车公司

去年深陷困境的一汽大众在今年就呈现出一派生机昂然的新气象。今年上半年，一汽大众生产156254辆，同比增长38.48%，销售147568辆，同比增长68.11%，在国内轿车企业销售量的排名由去年上半年的第6位跃升至第3位。它得益于：

今年元月1日，调整后的一汽大众新一届领导班子正式走马上任，并迅速进入角色，营销变革、降低成本、力推新品三大举措见到实效。
年初的营销变革包括营销思路和营销模式两方面的变化。一汽-大众从"一切为了给消费者提供更多更好的产品和服务"这一理念出发，开始建立全新的、高效的销售平台。首先，新的营销模式在企业内部，体现在对组织架构和区域组织架构的调整，以及引入订单式管理等方面；其次，产品是营销变革的重要一环，强调产品设计理念以消费者需求为导向；同时，营销模式变革的另一个重要目标是按照统一、透明、公开的原则，将原有的市场指导价体制调整为全国统一的终端市场零售价体制。

3月6日，一汽大众对旗下捷达、宝来、高尔夫三大系列产品进行了价格调整，最高降价1.7万元。直接拉动一汽大众轿车市场销售大幅上涨，降价后月销售量由原来的2万辆提升至3万辆。

在一汽大众对旗下轿车产品中，高端产品奥迪保持热销，在国内高级轿车市场占据半壁江山，老产品捷达轿车焕发新春，5月份一举夺得国内轿车单一品牌月销售量的冠军，累计销售达到100万辆，创造了国内轿车行业的奇迹，今年上半年上市的新产品中高级轿车素腾市场表现不俗，7月初，新宝来又投放市场。

2006年上半年一汽大众轿车各月产售情况一览

4、奇瑞汽车有限公司

通过"奔腾06"半年的实施，今年上半年奇瑞轿车生产132807辆，同比增长64.09%，销售133182辆，同比增长63.61%，昂首阔步挺进国内轿车企业销售前四强之列。这不仅是继去年奇瑞"激昂05"取得第7名进入八强之后的又一轮升级，也是自主品牌有史以来的最好成绩。在今年一季度末，奇瑞轿车还进入国内轿车企业销售三甲，4月份，月销售量跃居第二名，终因5月和6月份产销有所滑落，最终名列行业第四位。

经过产品整合后的奇瑞轿车产品结构在2006年可喜的变化，除奇瑞QQ依然保持市场强势外，风云和旗云整合后今年年初投放市场的新旗云上市仅仅半年，就跻身强手如林的国内中级轿车市场第四名，新东方之子产销量也跃居千辆，在洋品牌占绝对统治地位的中高级轿车市场中占有一席之地。奇瑞QQ和新旗云双双跻身今年上半年国内轿车单一品牌销售前十强，创造了自主轿车品牌的奇迹。

2006年上半年奇瑞轿车各月产售情况一览

5、北京现代汽车公司

进入2006年，曾经无限风光的北京现代让我们看到了其截然不同量各方面。

一方面：为实现2010年之前现代进入世界五大汽车制造商之列的梦想，作为重要"旗子"的北京现代今年以来开始加速市场扩张，开始新一轮迅跑。

4月18日，北京现代高调举行第二工厂的奠基仪式，该工厂总投资逾百亿元，五大工艺齐全，技术装备世界一流，生产5个全新系列产品，产能规模为30万辆。至此，北京现代两大工厂可同时生产近10个车型，全面覆盖乘用车的主要细分市场。

5月16日，北京现代在其发动机厂内举行发动机扩建仪式，据悉，新发动机厂预计投资1.2亿美元，设计年生产能力为20万台，于2008年年底全部完成，届时北京现代发动机的年产规模将达到50万台。可生产三种型号的发动机，覆盖从1.4-2.7升排量。据了解，新发动机厂除了供应公司本部外，还可供应悦达起亚，大量出口海外。

另一方面：北京现代发展速度明显放缓。国内中级轿车市场的新龙头伊兰特今年6月末首次被上海通用凯越超过，索纳塔产销大幅减少，御翔差强人意，今年上市的新产品坤雅特由于价格相对较高，市场表现一般。针对2006年北京现代市场销售趋缓的情况，6月8日，北京现代宣布正式对现旗下伊兰特、索纳塔、御翔3大品牌产品进行全线降价，降价幅度在0.8万-1.9万元。其中御翔2.0GLS AT从19.58万元降至18.28万元，伊兰特1.6GL MT降至10.48万元。从降价效果看，收效并不明显。

今年上半年，北京现代轿车生产123340辆，同比增长19.73%，销售120194辆，同比增长11.01%。北京现代在国内轿车企业的排名由去年同期的第二位下降至目前的第五位。

2006年上半年北京现代轿车各月产售情况一览

6、一汽丰田销售公司

2002年第一款国产丰田轿车威驰才在天津一汽丰田下线，但是短短的4年里，丰田已经在中国市场推出经济型轿车威驰、中档轿车花冠、高端品牌"皇冠"、中高级轿车锐志和混合动力轿车普瑞斯，可谓后积勃发。2006年，天津一汽丰田步入跨越式发展阶段，首次跻身国内轿车企业销售前十强，产销增长幅度高达三位数，名列国内轿车企业前十强产销量增长率第一位。上半年，一汽丰田销售公司生产轿车107470辆，同比增长136.62%，销售轿车107803辆，同比增长118.40%，在国内轿车企业销售排名由去年同期的第11位提高到第六位，堪称国内轿车企业的一匹大黑马。

4月份，一贯强调利润的一汽丰田为应对新消费税变化，对国产丰田旗下除花冠外所有轿车车型进行了价格调整，其中降价车型两款：威驰小幅降价，最高下调3300元，普锐斯下调5800元。涨价车型两款：锐志上涨1.5万元，皇冠上调2.1万元。调价后的二季度不仅没有受到部分车型涨价的冲击，反而市场销售要好于一季度。

去年上市的新产品皇冠和锐志卓越的市场表现成为拉动今年一汽丰田轿车产销量大幅增长的主要动力。皇冠轿车上半年销售将近2万辆，名列国内高级轿车市场占有率第二位，上市才半年的锐志轿车销售量将近3万辆，名列国内中高级轿车市场份额第三位。
据悉，总投资22亿元的天津一汽第三工厂将于下半年开工，计划产能将达到20万辆。

 

7、天津一汽夏利汽车股份有限公司

今年上半年，天津一汽夏利利好频传：

夏利品牌轿车继2005年首次夺得国内轿车单一品牌销售量的荣耀之后，今年上半年继续保持这一荣誉。6月初，中央电视台、新华社、《人民日报》、中央人民广播电台和《经济日报》五大中央媒体先后对天津一汽夏利自主创新实现跨越式发展的成功经验进行了报道和宣传，将天津一汽夏利树立为民族汽车工业的旗帜。

此外，低迷多年的威乐、威姿正流露出"翻身"的迹象，据悉，目前厂方已提高了威乐、威姿的排产计划，并向日本丰田方面追加了零部件订单，威乐的月产销量在二季度连续超过2000辆。今年下半年，天津一汽预计威姿、威乐每月的排产将不低于4000辆。4月中旬的调价，被认为是威乐、威姿销量攀升的主要原因，而天津一汽相关负责人也表示，随着威乐、威姿的市场复苏以及自主研发的两厢威志下半年的上市，NBC平台车型将在天津一汽的产品体系中扮演越来越重要的角色。夏利和威系列双品牌"比翼齐飞"，将使天津一汽前进的脚步更加坚实。

但我们应该清醒地看到，作为天津一汽绝对主力产品夏利品牌轿车今年以来呈现滞胀势头，上半年在国内轿车销售增长40%的背景下，夏利品牌轿车首次出现负增长，夏利品牌轿车已经连续数月与月销售量冠军失之交臂，到今年底夏利品牌轿车极有可能失去国内轿车单一品牌销售量冠军的荣耀。

2006年天津一汽夏利轿车各月产售情况一览

8、吉利控股集团

2006年吉利控股集团驶入发展快车道。上半年，吉利轿车生产107263辆，同比增长70.27%，销售105823辆，较去年同期增长58.37%，其中豪情为14075辆，优利欧为28536辆，自由舰为36168辆，成为上半年吉利汽车的三大功臣。今年有望超额完成全年20万辆的销售目标。

作为入选轿车企业前十强的唯一一家民营汽车企业，吉利控股集团今年频频举措：

底特律车展 打破中国人不能造好车的缪论美国当地时间2006年1月8日，2006年北美底特律车展拉开帷幕。继去年受邀参加法兰克福车展后，吉利汽车再次受邀参加的世界顶级车展，成为半年内唯一受国际两大车展邀请的中国汽车企业。吉利汽车带着中国的民族品牌登上了北美的车展展台，标志着中国人自己的汽车产品首次搭上了全球汽车风向标，为世界汽车工业展现中国的声音。

提前通过"双碰"安全碰撞 自由舰安全再升级3月，天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室，自由舰成功进行了40%车身正面偏置碰撞，以每小时56公里的实车试验，率先提前通过了国家7月1日生效的"双碰"标准(即年初发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准)，成为第一辆通过"双碰"标准的自主品牌经济型轿车。此前，自由舰还顺利通过了美国顶部碰撞试验，这是国内汽车首次在国际上完成顶部碰撞试验。

中国心 全铝CVVT发动机为中国人扬眉吐气据悉，吉利FC-1搭载的是世界最先进发动机技术的全铝CVVT发动机，这说明吉利已成功研制出全铝CVVT发动机。 CVVT发动机，是借鉴丰田VVT-1研发而成的。CVVT引用了"连续可变的气门正时系统"，该系统的应用使发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，具有高性能、低油耗、更环保的特点。

2006年上半年吉利轿车各月产售情况一览

9、广州本田汽车公司

"雅阁神话"曾经使广州本田一鸣惊人,成为中国最具竞争力的轿车企业,2005年度,广州本田盈利仅次于上海通用列国内轿车企业第二位,让竞争对手羡慕不已。进入2006年，市场风云突变,与其他合资企业的高歌猛进相比，因产品品种单一的广州本田发展速度明显放缓。今年上半年，广州本田轿车生产108333辆，同比增长9.42%,销售105690辆,同比增长9.06%,在国内轿车企业的销售排名由去年上半年的第四位降至目前的第八位。广州本田旗下的雅阁轿车依然成为该公司轿车产品的中流砥柱,累计销售超过50万辆，上半年,以超过6万产销量名列国内中高级轿车市场占有率第一位，飞度轿车则在经历前两年的辉煌后，步入平凡，今年上半年上市的新车思迪中级轿车表现尚可，但让不足以担当支撑广州本田进一步发展的大任。

2006年上半年广州本田轿车各月产售情况一览

10、神龙汽车有限公司

作为九十年代国内"三大"轿车基地，神龙汽车有限公司曾经是中国最早的合资企业，但由于产品单一，一直未能得到很好的发展。转折点在2005年。这一年，在中国汽车市场销量增长24%的环境下，神龙增长了57.5%，年销量达到14.04万辆。2006年，神龙继续保持良好发展势头。上半年，神龙轿车生产105334辆，同比增长63.81%，销售100173辆，同比增长38.23%，名列国内轿车企业销售排行榜第十位。其中3月份和4月份月产销量首次双双突破2万辆大关。

继前两年疯狂本土化、疯狂降成本后，今年神龙开始"疯狂上新车"。今年已经有标致206和凯旋上市，市场表现不俗，下半年还将上市一款代号为T21的紧凑型轿车，神龙计划今年产销20万辆轿车，目前已经实现时间过半任务过半。从2006年至2009年，神龙公司计划投放9款车型，其中包括高档轿车标致407。目前神龙已经引进了标致雪铁龙的两个生产平台：1号平台主要生产紧凑型轿车，包括标致206和T21；2号平台主要生产中型车，包括标致307和凯旋。在高档轿车领域还欠缺一个平台，那就是最高级别可以生产雪铁龙C5和标致607的3号平台，该平台计划于2010年前引入。这也就意味着，未来神龙将拥有从紧凑型到大型轿车的全系列车型。神龙将具备进一步做大做强的资本。

2006年上半年神龙轿车各月产售情况一览