今年我国的轿车市场可谓是热闹非凡。轿车产销量大幅增长；新车型扎堆上市；价格战异常猛烈；消费者持币待购；自主品牌异军突起；汽车消费税的调整、取消对小排量车的限制、汽车碰撞法规、强制三者险等各种与汽车有关的政策频繁出台；成品油价格大幅上涨......。

1～6月份轿车市场分析

2006年6月份，全行业共生产轿车336966辆，同比增长29.18%，环比增长18.68%；1～6月累计生产1892124辆，同比增长51.32%。6月份销售轿车302116辆，同比增长14.15%，环比下降4.69%；1～6月份累计销售轿车1809481辆，同比增长38.

从以上数据可以看出，今年上半年在新车型和大幅降价的刺激下，我国轿车市场快速增长。但是我们也应看到，在越过了4月份的销售高峰之后，目前我国轿车市场正处于快速下滑阶段，轿车销量逐月下降，而且这一趋势还将继续。另一方面，今年上半年的大幅增长，主要是由于去年上半年轿车的产销基数较小造成的。去年上半年，为缓解由于价格战导致的持币待购，各厂家都有意识的下调了产量，去年上半年轿车的销量只占当年总销量的45.8%。

1、2006年1～6月产销变化趋势

从上图可以看出，与去年上半年相比，今年上半年我国轿车产销量大幅增长，但运行很不平稳，4月份之后一直处于下行趋势。另一方面，与去年上半年轿车销量一直大于产量形成鲜明对比的是，今年上半年轿车的产量远远大于销量，上半年新增库存82643辆。具体来说：一月份由于正赶上春节前的销售高峰，轿车销量继续在高位运行，只比历史最高的去年12月份低1.1万辆，但由于去年12月份的销量中包含了汽车厂家向经销商转移的大量库存，所以从实际销量来说今年1月份的销量要大于去年12月份。与此同时，为缓解经销商的库存压力，今年1月份各厂家都有意识的控制了产量，使得1月份的销量大于产量近3万辆。

2月份由于正处于春节后的销售淡季，轿车产销量大幅下降，而且产量已开始大于销量。

3月份历来都是销量较大的月份，与此同时，受4月1日即将实施的汽车新消费税的影响，经销商大量囤积大排量车，使得3月份的产销量大幅增长，但库存也随之大幅增长，当月新增库存近2.8万辆。

4月份由于汽车新消费税的实施，经济型轿车借机大幅降价，并导致其它车型的价格战升级，与此同时，标致206、华晨骏捷、雅绅特、乐风、速腾等大量新车型批量上市，再加上"五一"前的购车高峰，使得4月份轿车产销量再创历史新高。

5月份由于"五一"长假导致工作日减少，使得轿车产销量环比分别下降20.69%和9.68%，但如果以销量除以当月的工作日，5月份平均每天的销量仍然是今年内最高的。

进入6月份，按照每年的惯例轿车产销量本应高于5月份，但由于价格战的升级以及广州丰田凯美瑞的上市，再加上汽油价格的大幅上涨以及7月1日汽车关税的下降，轿车市场的持币待购情绪十分浓重，造成6月份轿车销量继续下滑，库存大幅增加。

2、2006年1～6月份产销分析

从上表可以看出，今年上半年大部分厂家的产销量均有所增长，只有一汽轿车、一汽海马、东南汽车、一汽红塔、跃进无锡等5家企业的销量同比出现了下降。在增长的企业中，上海通用、天津丰田、神龙汽车、长安福特、东风日产、比亚迪、奇瑞、东风悦达、哈飞、昌河、吉利集团、沈阳华晨、江南汽车、柳州五菱等企业的销量增幅均超过全行业平均值，其中天津丰田、长安福特、比亚迪、沈阳华晨、江南汽车等5家企业的产销增幅均超过100%，比亚迪的增幅甚至超过了600%，沈阳华晨的产销增幅也分别高达324.1%和231.15%，民族汽车品牌开始反击。从绝对增长量来看，上海通用以产销同比增长72626辆和58991辆名列第一，天津丰田以增长62441辆和57235辆名列第二，奇瑞以52078辆和51918辆名列第三，吉利以43419辆和38237辆名列第四，主流企业开始发力。具体来说：

一汽轿车马自达6由于中高档车市场竞争的加剧销量不但没有保持与整个轿车同步增长，反而出现了小幅的下降，与此同时，红旗的销量也在下降，从而造成上半年一汽轿车的销量同比出现了小幅的下降，市场份额随之下降。为此，今年5月31日一汽轿车借推出马自达6轿跑车的时机宣布大幅降价，2.3L普降2万元，2.0L普降1万元，虽然马自达6 2.0L手动档车型厂家没有宣布降价，但经销商也优惠1万元促销。今年下半年，一汽轿车还将推出马自达6旅行车、奔腾、红旗HQ3等新车型，必将带动产销量的迅速提升。

如果说去年是一汽大众的降成本年，今年则是一汽大众的新品年和变革年。通过去年的大幅消减成本和降库存，今年一汽大众的压力有所减轻，上半年继推出速腾新车型后，又推出了新宝来，下半年还将推出新高尔夫和帕萨特B6等新车型。今年，一汽大众对营销体系进行了调整，并于3月7日对价格体系进行了梳理，捷达、宝来、高尔夫大幅降价，最大降幅1.71万元，之后开迪也宣布降价2.41万元促销。与此同时，由于今年上半年高档车市场的热销，一汽大众奥迪摆脱了去年同期产销量大幅下降的被动局面，共同推动上半年一汽大众产销量的增长。但是我们也应看到，随着市场竞争的加剧以及销售淡季的到来，一汽大众的库存和竞争压力剧增，各车型特别是新车型的性价比相对较低，不降价很难维持产销量的增长。

上海大众作为国内最早、规模最大的合资汽车企业，从去年开始将自己保持多年的产销第一的桂冠让给了上海通用，而且由于与德国大众的关系处理不好，以致德国大众将大众品牌的新车型都给了一汽大众，上海大众只能引进斯柯达品牌的新车型。为缓解新车型的匮乏，去年底上海大众对帕萨特进行了改进，推出了帕萨特领驭新车型，上市后表现良好，上半年有2个月超越雅阁成为当月中高档车销量冠军，上半年累计销量继雅阁之后名列中高档车亚军，为上半年上海大众产销量的增长立下了汗马功劳，帕萨特领驭上半年的产销量分别占上海大众总产销量的33.85%和35.56%。由于帕萨特领驭的成功，上海大众又如法炮制，于6月份推出了改款的POLO劲情、劲取，并对价格进行了调整，定价9.38～13.58万元，但由于最近飞度、雅绅特、乐骋、乐风、标致206、雨燕等同档次车型的大幅下降，使新POLO的价格优势大为减弱。此外，今年上海大众还推出了2.0L桑塔纳3000，再加上老桑塔纳3000的大幅的降价，使得上半年桑塔纳3000的产销量大幅增长。普桑和GOL的产销量均出现了大幅的下降。

上海通用依靠多品牌联合作战，去年一举超越上海大众坐上了国内轿车产销量第一的宝座，今年上半年这一地位更加稳固，上半年产销量比排名第二的上海大众分别高出2.88万辆和2.16万辆。今年上半年上海通用的高增长主要得益于凯越的热销和君越、乐风新车型的上市，凯越更是继夏利之后名列上半年单一品牌销量冠军，并取代伊兰特成为上半年中档车单一品牌销量冠军。上海通用凯迪拉克CTS、荣御上市以来销量很少，由于不能满足构成整车特征规定的要求以及新汽车消费税的调整，目前已经停产，改为直接进口。

广州本田由于产品线单薄，近两年来已显出增长乏力的迹象，特别是由于中高档车市场竞争的加剧，广本的主力车型雅阁四面受敌，自己保持了18个月的中高档车单月销量冠军的称号被帕萨特领驭终结，上半年累计销量只比领驭高出4751辆，差距大为减小。更为可怕的是，雅阁的最强有力的竞争对手凯美瑞已经上市，并直接导致了中高档车价格战的全面爆发，作为中高档车价格标杆的雅阁也不得不以优惠3万元销售，而且由于凯美瑞目前还处于供不应求状态，一旦其订单消化完毕，它的威力才将爆发，受冲击最大的非雅阁莫属。今年，广本还推出了在飞度三厢基础上改进的思迪，但由于定价偏高以及经济型车市场竞争的加剧，思迪的销量很小，两厢飞度的产销量也出现了下降。

天津一汽作为目前国内最大的经济型乘用车厂家，去年产销量双双突破20万辆。为继续领跑国内经济型车市场，今年4月13日，天津一汽宣布24款车型大幅降价，威乐最大降幅达1.5万元，降价后威乐的产销量同比增幅高达714.89%和219.7%。夏利上半年以产销102441辆和93796辆继续保持国内轿车单一品牌产销量冠军。下半年，天津一汽将推出自主研发的威志经济型新车型，必将带动产销量的提升。

丰田作为国际汽车市场上一个可怕的竞争对手，去年一举超越福特成为世界第二大汽车集团，超越通用也只是时间问题。在国内，虽然丰田进入得较晚，但发展势头迅猛，天津丰田在经过了几年的精心准备后，产品线布局已基本完成并开始发力，上半年皇冠、花冠产销量大幅增长，即便是受发动机漏油事件影响的锐志，上半年的产销量也接近3万辆。

东风标致雪铁龙前两年陷入了困境，产销量大幅下降，亏损额直线上升。为此，东风标致雪铁龙采取了大幅消减成本战略，并加大了新产品的投入步伐，仅上半年就推出了标致206、凯旋两款重量级新型，这两款新车型6月份的销量已占到东风标致雪铁龙当月总销量的33.3%。与此同时，东风标致雪铁龙上半年对富康、爱丽舍两次大幅降价，目前富康的最低指导价已降到6.68万元。在新车型和降价的共同作用下，东风标致雪铁龙上半年产销量分别增长了64.17%和38.95%。下半年，东风标致雪铁龙还将推出T21经济型新车型，以保证20万辆产销目标的实现。

长安铃木奥拓由于不能满足更加严格的排放法规和即将实施的碰撞法规的要求，长安铃木决定逐步放弃奥拓轿车的生产，造成奥拓上半年的产销量大幅下降。羚羊由于去年出现了大幅下降导致去年产销基数较小，今年上半年大幅增长。雨燕通过今年1月1日的大幅降价以及之后的大幅优惠促销，目前月产销量基本保持在3000辆左右，但随着经济型车竞争的加剧，雨燕的竞争压力将逐步增加。今年下半年，长安铃木将推出YY5中档新车型，以丰富产品线并促进产销量的增长。

长安福特上半年产销增幅高达182.18%和176.52%，是上半年进步最快的合资企业，主要得益于福克斯的热销和蒙迪欧的大幅降价。今年上半年，长安福特投产了马自达3轿车，但由于产销分离以及利润分配不均，马自达3上市一个月就被迫停产，预计还需一段时间才能复产。此外，长安福特以技术转让方式生产的VOLVO S40高档车，虽然6月份已小批生产了142辆，但由于迟迟不能通过目录审验，目前还不能上市。今年9月份，长安福特又一款重量级新车两厢福克斯将要上市，必将带动长安福特产销量的大幅增长。

江苏南亚由于多年来一直没有新车型上市，只能通过不断的降价来维持产销量不出现大的下滑，目前派力奥的最低零售指导价已降至5.73万元，好在南亚新车型311即将上市，该车与西耶纳共用底盘，但车身尺寸有所增加，采用1.7L排量的发动机，如果定价合理，将使江苏南亚目前的被动局面有所缓解。

东风日产天籁上市后的热销场面使东风日产更加坚定了新产品竞争策略，即成功推出了颐达、骐达之后，8月份东风日产还将推出蓝鸟的换代车型轩逸。今年上半年，由于中高档车市场竞争的加剧以及车身断裂事件的影响，天籁的产销量双双出现了下降，为此，今年东风日产推出了06款天籁，并增加了2.0L车型，以延长产品线和价格覆盖区间。此外，出于缩减成本的考虑，据说天籁将全部采用国内生产的发动机，停止使用VQ进口V6发动机。

比亚迪作为一家名不见经传的小企业，由于比亚迪F3以7.38万元的低价上市，并采取分地区逐步推广的策略，目前市场销售火爆，每月的销量接近5000辆。由于F3的热销，也带动了福莱尔产销量的大幅增长，比亚迪也成为了今年上半年进步最大的企业，产销同比增幅高达651.78%和614.16%。下半年，比亚迪还将推出经济型新车比亚迪F2。

奇瑞今年计划产销30万辆，力争进入乘用车三甲的行列。为此，今年奇瑞将投放6款全新车型，并且上半年借助换装自产发动机的时机已多次对价格进行了调整，全部产品的价格体系整体下移。与此同时，奇瑞加大了产品结构调整的力度，增加中档以上车型的产销规模，减小QQ在总产销量中所占比重，以提高获利能力并减小经营风险。在一连串的动作出台以后，奇瑞产销量大幅提升，名列上半年乘用车产销量排名第四，是目前国内最大的自主品牌乘用车企业。

东风悦达起亚赛拉图通过不断的降价产销量迅速提升，带动上半年东风悦达起亚产销同比分别增长49.32%和48.53%。可以说，今年东风悦达的增长完全是由赛拉图的高增长带动的，其另外两款车型远舰、千里马上半年的产销量不但没有增长反而出现了大幅的下降。
北京现代过去两年创造的神话已经破灭，上半年的产销增幅已远远低于全行业平均值，主要是由于同行业竞争对手的大幅降价使得北京现代所仰仗的高性价比优势丧失殆尽，不得已北京现代于6月8日宣布伊兰特、索纳塔、御翔三款车型大幅降价，之后经销商还有大幅的优惠。7月7日，北京现代再次宣布雅绅特全线降价8000元，最低款售价降到了7.28万元。

哈飞通过不断的降价上半年三款车型产销量均有大幅的增长。目前，哈飞在深圳建设的新工厂已经竣工，下半年将投产哈飞5新车型。前一段时间业界流传哈飞将利用深圳新工厂与法国标致雪铁龙合资，但随着东风标致雪铁龙第二工厂落户武汉，合资已基本没有可能。
随着日本铃木在国内扩张步伐的加快，铃木加大了对昌河新车型的支持力度，继去年推出三厢利亚娜之后，今年又推出了两厢利亚娜。与此同时，为解决三厢利亚娜定价偏高以至销售受阻问题，借助两厢利亚娜上市之机，昌河铃木宣布三厢利亚娜普降1万元，再加上北斗星、爱迪尔的降价促销，使得上半年昌河铃木的产销量同比分别增长了133.88%和85.44%。

东南菱帅在众多强有力竞争对手的围攻下，上半年产销同比分别下降了47.15%和57.94%，主要是由于车型单一以及品牌影响力较小，而且菱帅的刹车问题也经常被用户投诉。为解决后续产品、品牌、质量问题，东南汽车上半年顺利实现了与日本三菱的合资，并于5月份推出了挂有三菱商标的蓝瑟，但由于在性能没有多少提升的情况下价格大幅上涨，以至蓝瑟刚刚上市就被经销商降价3000元促销。

随着中档车市场竞争的加剧，特别马自达3新车型已在长安福特投产，作为"新三样"之一的福美来的竞争压力剧增，产销量大幅下降，不得已，今年5月31日一汽海马宣布福美来、普力马降价8000元至12000元，厂家降价后经销商还有近万元的优惠，目前福美来最低款的售价已跌破10万元。由于日本马自达已停止向海马提供轿车新产品，海马不得不走自主研发之路，其首款自主品牌中档车预计下半年将要上市。

吉利借助不断的大幅降价和推出新车型，上半年产销量大幅增长，产销量双双突破10万辆，超额完成了上半年的产销任务,主要得益于自由舰和优利欧两款经济型车的快速增长，而其微型轿车豪情和美日的产销量却出现了大幅的下降。即上半年推出金刚新车型后,下半年吉利还将推出其首款中档新车型吉利虎。

今年5月份，华晨骏捷以8.58～12.88万元的价格低价上市，犹如给国内竞争已十分激烈的中档车市场扔下了一颗重磅炸弹，并直接引发了国内中档车的价格大战。由于骏捷的成功上市以及之前尊驰的大幅降价，带动上半年华晨的产销同比增幅分别高达324.1%和231.15%，增幅名列全行业第二。

柳州五菱SPARK进口发动机的瓶颈问题已经解决，上半年产销量大幅增长。下半年柳州五菱将推出SPRAK新车型。

北京奔驰5月份由于工厂搬迁而停产，6月份已恢复生产。北京奔驰的最大问题是由于国产化率很低以至不能满足《构成整车特征汽车零部件的管理规定》的要求，需要按进口整车上缴关税，增加了成本，降低了奔驰的竞争力。为此，北京奔驰计划加大零部件的国内采购量，并在下半年投产奔驰C级车。

继去年全年实现产销17300辆之后，今年上半年华晨宝马的销量又突破了1万辆，并对一汽大众奥迪造成了很大的冲击，在国内高档车市场的地位显著提高，与奥迪、皇冠共同把持着国内高档车市场。今年，华晨宝马将大幅度增加零部件本地化采购的份额，必将极大地提升宝马的竞争能力。

东风本田首款轿车产品本田思域今年4月份上市，由于上市初期只生产两款高端车型，产销量提升缓慢，随着车型的不断增加，6月份思域的销量就达到了4710辆，不过由于定价较高，今年要想完成5万辆的销售计划十分困难。

5月23日，今年国内投产的最重量级新车型丰田凯美瑞公布价格，从而引发了国内中高档车市场的价格战。6月17日，凯美瑞正式上市，半个月的销量就达到了3681辆。随着凯美瑞产量的进一步提升，将对国内中高档车市场造成巨大的冲击。

3、1～6月份各企业产销量对比

从以上两表可以看出，上海通用作为目前国内品牌最多、车型最多、产品线最长的轿车企业，上半年以产销200100辆和183569辆一举超越上海大众、一汽大众，名列轿车产销量第一名。上海大众由于车型老化严重，产品竞争力减弱，04、05年产销量出现了大幅的下降，排名已从去年同期的第一下降到了现在的第二，产销量比第一名的上海通用分别低29800辆和21638辆。一汽大众由于上海通用的快速增长以及自己增长缓慢，排名由去年的第二下降到了第三。奇瑞通过不断的降价和推出新车型，排名从去年的第七一跃上升到现在的第四。北京现代由于自04年9月份降价后一直没有对价格进行调整，产品的性价比优势不复存在，上半年产销增幅远远低于全行业平均值，排名也从去年同期的第四下降到了现在的第五。天津丰田开始发力，连续三年产销量大幅增长，现已进入主流轿车企业行列，排名从去年同期的第十二迅速上升到了目前的第六。天津一汽由于经济型车市场竞争的加剧，上半年产销增幅均低于全行业平均值，排名也从去年同期的第五下降到了第七。广州本田由于雅阁的增速放缓以及飞度产销量的大幅下降，排名从去年同期的第六下降到了第八。吉利上半年产销量快速增长，排名已从去年同期的第十上升到第九。神龙汽车由于富康、爱丽舍增长缓慢以及塞纳、毕加索的停产，排名已从去年的第八下降到了第十，好在东风标致雪铁龙标致206、凯旋两款新车已经上市，下半年的排名将有所上升。东风日产由于天津丰田、吉利排名的大幅向前，排名从去年同期的第九被挤到了第十一。

以上十一家企业组成了我国轿车企业的第一阵营，十一家企业累计产销量占上半年轿车总产销量的75.26%和75.63%，分别比去年同期前十一家企业累计产销量所占份额下降2.8和3.02个百分点，说明我国轿车市场的生产集中度进一步降低，各企业之间的竞争更为激烈。
此外，长安福特、哈飞、昌河、比亚迪、柳州五菱等企业的排名大幅向前，一汽轿车、一汽海马、东南汽车等企业的排名大幅后退。



4、1～6月份主要企业产销量变化趋势

3)中档车