长期以来，消费者买车前很难看清目标车型油耗高低的庐山真面目。据北京媒体报道，中机中心日前在中国汽车工业信息网上发布消息，公布了35个厂家相关车型的测试油耗，与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。据介绍，本次中机中心的测试数据为综合工况数据，综合了城市与郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。此外，本次测试采用的标准与欧洲标准一致。这个数据被企业确认之后，将是广大消费者对轿车产品实际油耗的一个实用参考数据。

　　在油价节节蹿升的今天，汽车实际油耗对消费者来说是非常重要的数据。当然，汽车油耗也不是消费者看重并且亟须用准确测试反映的惟一数据。汽车另外一个很重要的表现近日也有了数字化的衡量方式，那就是中国新车安全评价标准C-NCAP。据媒体报道，中国

　　汽车技术研究中心介绍，C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km／h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km／h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km／h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。该标准的评分规则非常细致严格，将把新车分为6级，具体为1、2、3、4、5、5＋，星级最低为1星级，最高为5＋星级。

　　参照国际上EURO-NCAP、J-NCAP等评估标准的指标，恐怕3星级以下的车型再便宜消费者也要掂量一下是不是敢买了。同理，如果同级别、同排量的车型碰撞指标差1星，价格相差有限，多数消费者可能还是会选择更安全的车型。这将会借助市场的力量引导厂家制造出更安全的车，对消费者和中国汽车工业都非常有利。(南辰)(14B2)